Diesel generator set utamané dumadi saka rong bagéan: engine lan alternator

Mesin Mesin Diesel yaiku mesin sing ngobong lenga diesel kanggo entuk pelepasan energi. Keuntungan saka mesin diesel yaiku daya dhuwur lan kinerja ekonomi sing apik. Proses kerja mesin diesel padha karo mesin bensin. Saben siklus kerja ngliwati papat stroke: intake, kompresi, kerja, lan knalpot. Nanging amarga bahan bakar sing digunakake ing mesin diesel yaiku diesel, viskositase luwih dhuwur tinimbang bensin, lan ora gampang nguap, lan suhu pembakaran spontan luwih murah tinimbang bensin. Mulane, tatanan lan ignition saka combustible dicampur beda saka mesin bensin. Bentenipun utama iku dicampur ing silinder engine diesel komprèsi-ignited tinimbang kang ignited. Nalika mesin diesel digunakake, udhara mlebu ing silinder. Nalika udhara ing silinder dikompres nganti pungkasan, suhu bisa tekan 500-700 derajat Celsius, lan tekanan bisa tekan 40-50 atmosfer. Nalika piston cedhak karo pusat mati ndhuwur, pompa tekanan dhuwur ing mesin nyuntikake diesel menyang silinder kanthi tekanan dhuwur. Diesel mbentuk partikel lenga sing apik, sing dicampur karo hawa tekanan dhuwur lan suhu dhuwur. Ing wektu iki, suhu bisa tekan 1900-2000 derajat Celcius, lan tekanan bisa tekan 60-100 atmosfer, sing ngasilake daya akeh.

Mesin diesel generator kerjane, lan dorongan sing tumindak ing piston diowahi dadi gaya sing ndadékaké crankshaft kanggo muter liwat rod nyambungake, saéngga nyopir crankshaft kanggo muter. Mesin diesel nyopir generator kanggo operate, ngowahi energi diesel dadi energi listrik.

Alternator dipasang coaxially karo crankshaft mesin diesel, lan rotor generator bisa mimpin dening rotasi mesin diesel. Nggunakake prinsip 'induksi elektromagnetik', generator bakal ngasilake gaya elektromotif, sing bisa ngasilake arus liwat sirkuit beban tertutup. loro. Enem sistem mesin diesel: 1. Sistem pelumasan; 2. Sistem bahan bakar; 3. Sistem pendinginan; 4. Sistem intake lan exhaust; 5. Sistem kontrol; 6. Sistem wiwitan.

[1] Sistem pelumasan anti gesekan (rotasi crankshaft kanthi kacepetan dhuwur, yen ora ana pelumasan, poros bakal langsung dilebur, lan piston lan ring piston bakal bolak-balik kanthi kecepatan dhuwur ing silinder. Kecepatan linear kaya dhuwur. minangka 17-23m / s, kang gampang kanggo nimbulaké panas lan narik silinder. ) Ngurangi konsumsi daya lan nyuda nyandhang lan luh bagean mechanical. Uga nduweni fungsi cooling, reresik, sealing, lan anti-oksidasi lan karat.

Perawatan sistem pelumasan? Priksa level lenga saben minggu kanggo njaga level lenga sing bener; sawise miwiti mesin, priksa manawa tekanan lenga normal. ? Priksa level lenga saben taun kanggo njaga level lenga sing bener; priksa manawa tekanan lenga normal sawise miwiti mesin; njupuk sampel lenga lan ngganti lenga lan Filter lenga. ? Priksa level lenga saben dina. ? Njupuk conto lenga saben 250 jam, banjur ganti filter lenga lan lenga. ? Ngresiki ambegan crankcase saben 250 jam. ? Priksa level lenga mesin ing crankcase lan njaga level lenga ing antarane tandha "plus" lan "lengkap" ing sisih "mandeg mesin" saka dipstick lenga. ? Priksa bagean ing ngisor iki kanggo bocor: segel crankshaft, crankcase, filter oli, plug passage oli, sensor lan tutup katup.

[2] Sistem bahan bakar ngrampungake panyimpenan, filtrasi lan pangiriman bahan bakar. Piranti pasokan bahan bakar: tangki diesel, pompa bahan bakar, filter diesel, injektor bahan bakar, lsp.

Pangopènan sistem bahan bakar Priksa manawa sambungan saluran bahan bakar longgar utawa bocor. Priksa manawa kanggo nyedhiyakake bahan bakar menyang mesin. Isi tangki bahan bakar kanthi bahan bakar saben rong minggu; priksa manawa tekanan bahan bakar normal sawise miwiti mesin. Priksa manawa tekanan bahan bakar normal sawise miwiti mesin; isi tangki bahan bakar kanthi bahan bakar sawise mesin mandheg. Ngilangake banyu lan endapan saka tangki bahan bakar saben 250 jam Ganti filter diesel saben 250 jam.

[3] Sistem pendingin Generator diesel ngasilake suhu sing dhuwur amarga pembakaran diesel lan gesekan komponen sing obah sajrone operasi. Supaya kanggo mesthekake yen bagean digawe panas saka mesin diesel lan Nihan supercharger ora kena pengaruh dening suhu dhuwur, lan kanggo mesthekake lubrication saben lumahing apa, Sampeyan kudu digawe adhem ing bagean digawe panas. Nalika generator diesel kurang adhem lan suhu bagean kasebut dhuwur banget, bakal nyebabake sawetara gagal. Bagéan saka generator diesel ngirim ora overcooled, lan suhu saka bagean banget kurang kanggo nimbulaké jalaran salabetipun.

Maintenance sistem cooling? Priksa tingkat coolant saben dina, nambah coolant yen perlu? Priksa konsentrasi inhibitor karat ing coolant saben 250 jam, nambah inhibitor karat yen perlu? Ngresiki kabeh sistem cooling saben 3000 jam lan ngganti karo coolant anyar? Priksa tingkat coolant saben minggu kanggo njaga tingkat coolant sing bener. ? Priksa manawa ana bocor pipa saben taun, priksa konsentrasi agen anti-karat ing coolant, lan tambahake agen anti-karat yen perlu. ? Saluran coolant saben telung taun, ngresiki lan siram sistem cooling; ngganti regulator suhu; ngganti selang karet; isi ulang sistem cooling karo coolant.

[4] Sistem intake lan exhaust Sistem intake lan exhaust mesin diesel kalebu pipa intake lan exhaust, saringan udara, kepala silinder, lan saluran intake lan exhaust ing blok silinder. Pangopènan sistem intake lan exhaust Priksa indikator filter udara saben minggu, lan ganti filter udara nalika bagean indikator abang katon. Ganti saringan udara saben taun; mriksa / nyetel reresik katup. Priksa indikator filter udara saben dina. Ngresiki / ngganti saringan udara saben 250 jam. Nalika pesawat generator anyar digunakake kanggo 250 jam kanggo pisanan, iku perlu kanggo mriksa / nyetel reresik tutup.

[5] Kontrol injeksi bahan bakar sistem kontrol, kontrol kacepetan Idle, kontrol intake, kontrol boost, kontrol emisi, kontrol wiwitan

Diagnosa diri kesalahan lan proteksi kegagalan, Kontrol terpadu mesin diesel lan transmisi otomatis, Kontrol injeksi bahan bakar: Kontrol injeksi bahan bakar utamane kalebu: kontrol pasokan bahan bakar (injeksi), kontrol wektu pasokan bahan bakar (injeksi), kontrol tingkat pasokan bahan bakar (injeksi) lan kontrol tekanan injeksi bahan bakar, etc.

Kontrol kacepetan idle: Kontrol kacepetan idle mesin diesel utamane kalebu kontrol kacepetan idling lan keseragaman saben silinder sajrone idling.

Kontrol intake: Kontrol intake mesin diesel utamane kalebu kontrol throttle intake, kontrol swirl intake variabel lan kontrol wektu katup variabel.

Kontrol supercharging: Kontrol supercharging mesin diesel utamane dikontrol dening ECU miturut sinyal kacepetan mesin diesel, sinyal beban, sinyal tekanan ngedongkrak, lan sapiturute, kanthi ngontrol bukaan tutup wastegate utawa sudut injeksi gas buang. injector, lan turbocharger turbin exhaust gas inlet Ukuran kayata ukuran salib-bagean bisa éling kontrol negara apa lan ngedongkrak meksa saka turbocharger gas exhaust, supaya minangka kanggo nambah ciri torsi saka engine diesel, nambah kinerja akselerasi, lan ngurangi emisi lan gangguan.

Kontrol emisi: Kontrol emisi mesin diesel utamane kontrol resirkulasi gas buang (EGR). ECU utamane ngontrol bukaan tutup EGR miturut program memori miturut kacepetan mesin diesel lan sinyal beban kanggo nyetel tingkat EGR.

Kontrol wiwitan: Kontrol wiwitan mesin diesel utamane kalebu kontrol pasokan bahan bakar (injeksi), kontrol wektu pasokan bahan bakar (injeksi), lan kontrol piranti preheating. Ing antarane, kontrol pasokan bahan bakar (injeksi) lan kontrol wektu pasokan bahan bakar (injeksi) kompatibel karo proses liyane. Kahanane padha.

Diagnosa diri kesalahan lan proteksi kegagalan: Sistem kontrol elektronik diesel uga ngemot rong subsistem: diagnosis mandiri lan proteksi kegagalan. Nalika sistem kontrol elektronik diesel gagal, sistem poto-diagnostik bakal cahya munggah "indikator fault" ing panel instrument kanggo ngelingake driver kanggo mbayar manungsa waé, lan nyimpen kode fault. Sajrone pangopènan, kode kesalahan lan informasi liyane bisa dijupuk liwat prosedur operasi tartamtu; ing wektu sing padha; Sistem gagal-aman ngaktifake program perlindungan sing cocog, supaya bahan bakar diesel bisa terus mlaku utawa dipeksa mandheg.

Kontrol terpadu mesin diesel lan transmisi otomatis: Ing kendaraan diesel sing dilengkapi transmisi otomatis sing dikontrol sacara elektronik, kontrol mesin diesel ECU lan kontrol transmisi otomatis ECU digabungake kanggo mujudake kontrol lengkap mesin diesel lan transmisi otomatis kanggo nambah kinerja transmisi mobil. .

[6] Proses tambahan saka sistem wiwitan lan karya aksesoris mesin diesel dhewe nganggo energi. Kanggo nggawe transisi engine saka negara statis kanggo negara apa, crankshaft engine kudu pisanan diputer dening pasukan external kanggo piston reciprocate, lan dicampur combustible ing silinder diobong. Expansion dianggo lan nyurung piston mudhun kanggo muter crankshaft. Mesin bisa mlaku dhewe, lan siklus kerja bisa diterusake kanthi otomatis. Mulane, kabeh proses saka nalika crankshaft wiwit muter ing tumindak pasukan external nganti engine wiwit nganggur kanthi otomatis disebut wiwitan engine. Priksa sadurunge miwiti generator·Periksa bahan bakar Priksa manawa sambungan saluran bahan bakar longgar lan apa ana bocor. Priksa manawa kanggo nyedhiyakake bahan bakar menyang mesin. Lan ngluwihi 2/3 saka skala lengkap. Sistem pelumasan (mriksa lenga) mriksa tingkat lenga ing crankcase mesin, lan njaga tingkat lenga ing "ADD" lan "FULL" saka "engine mandeg" ing dipstick lenga. Tandha antarane. · Priksa level cairan antibeku .Priksa voltase baterei Baterei ora bocor lan voltase baterei 25-28V. Ngalih output generator ditutup.