1. Pasokan minyak tanpa wates sing disebabake amarga gagal mekanik: Sawise nggunakake jangka panjang, amarga kesenjangan utawa longgar banget ing kopling drive pompa injeksi bahan bakar, gir drive dipakai lan backlash mundhak, sing uga bakal mengaruhi keseragaman pasokan minyak saben silinder. Kajaba iku, kebocoran sendi pipa minyak tekanan dhuwur amarga geter asring utawa ora kenceng, lan kekuatan pengetatan sing gedhe banget bisa nyebabake logam gabungan ambruk lan mblokir pipa minyak, sing uga bakal nyebabake pasokan minyak ing saben silinder. Kajaba iku, ing antarane pompa injeksi bahan bakar lan mata air gubernur, sumber plunger yaiku tenaga sing kuwat, deformasi sing luwih gedhe, lan frekuensi kerja sing luwih dhuwur. Dadi frekuensi putusane uga luwih dhuwur. Volume injeksi bahan bakar sing luwih sithik dikurangi, volume injeksi bahan bakar saben silinder ora rata, wektu interval injeksi bahan bakar saben silinder ora bisa ditoleransi, lan wektu wiwitan injeksi bahan bakar ditundha; pasokan bahan bakar abot intermiten utawa malah ora bisa nyuplai.

2. Pasokan minyak sing ora rata sajrone debugging: Nalika pompa injeksi bahan bakar debug ing bangku uji, ketimpangan pasokan minyak saben silinder kanthi kacepetan dirating kudu 3%.

3. Bedane negara debugging lan kondisi panggunaan: pompa injeksi bahan bakar debug ing bangku tes ing suhu ruangan, nalika panggunaan dipasang digunakake nalika silinder dikompres, suhu ing silinder tekan 500 ～ 700 ℃, lan tekanan 3 ～ 5MPa. , Kalorone beda banget. Nalika lokomotif dioperasikake, suhu pompa injeksi bahan bakar lan injeksi bahan bakar tekan udakara 90 ° C, sing uga bakal nyebabake viskositas solar. Mula, bocor internal plunger lan jarum tutup jarum mundhak, lan jumlah bali minyak luwih akeh tinimbang nalika debugging. Miturut pangukuran, jumlah bahan bakar asli sing disuntikake menyang silinder dening pompa injeksi bahan bakar mung udakara 80% volume debugging bench test. Sanajan personel debugging pump bahan bakar bakal nimbang faktor iki, ora bisa dingerteni kanthi akurat. Kajaba iku, amarga bedane derajat nyandhang utawa kenceng hawa piston liner silinder lan mekanisme katup, suhu lan tekanan saben silinder sawise kompresi bakal beda. Sanajan pompa injeksi bahan bakar wis debug ing bangku uji, pasokan bahan bakar saben silinder bakal ora rata sawise dipasang.